Sarà Laura J. Soave a guidare il lancio del marchio Fiat in Nord America che inizierà con l’introduzione della 500. Laura Soave riporterà direttamente al CEO di Chrysler e Fiat,…

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Una donna a capo di Fiat in America

Valentino Rossi raccoglie questa settimana alcuni dei riconoscimenti meritatosi durante la scorsa stagione, quando si è laureato per la nona volta Campion…

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Settimana di riconoscimenti per Valentino Rossi | BikersNews

Ritorno al futuro per la nuova Nissan Micra che, giunta alla sua quarta generazione, torna a proporre un design semplice e compatto per riconquistare gli automobilisti europei alla ricerca di una citycar con personalità.

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Nuova Nissan Micra: semplicità compatta

Ford ha diffuso in occasione del salone di Ginevra nuove foto ufficiali e nuove informazioni relative a C-Max , Grand C-Max , ai restyling di S-Max e Galaxy ed alla nuova generazione Focus, della quale in anteprima sono state mostrate le versioni 2 volumi e Wagon. Sono state introdotte inoltre le versioni Ka Digital, Tattoo e Grand Prix ed il nuovo allestimento Fiesta Sport+ con motori 1.6 benzina e diesel. Debuttano inoltre le motorizzazioni 2 litri TDCi 140 e 163 Cv Euro 5 su Kuga . Per C-Max e Grand C-Max, monovolume a 5 e 7 posti, sono confermati i nuovi propulsori SCTi Ecoboost benzina 1.6 150 e 180 Cv ed i rinnovati diesel Duratorq TDCi 1.6 e 2 litri Euro 5, abbinabili anche al cambio doppia frizione 6 rapporti Powershift. Il 1.6 benzina, in particolare, è costruito in alluminio e la sua turbina bassa inerzia permette di avere già il 90% della coppia a 1500 giri, con un valore di 240 Nm che sale temporaneamente a 270 Nm in modalità overboost. La versione 180 Cv dichiara un consumo medio di 6,6 l/100 km con emissioni pari a 154 g/km di CO2. Nella gamma, comunque, saranno proposti anche i già noti benzina Duratec Ti-VCT da 1.6 litri nelle versioni da 105 e 125 CV, ottimizzati nei consumi e nelle emissioni, che nel caso del 105 Cv scendono a 159 g/km. I diesel 1.6 saranno proposti nelle varianti 95 Cv e 115 Cv e quest’ultimo potrà contare su 270 Nm di coppia, aumentabili a 285 Nm in modalità overboost, con un consumo medio di 4,4 l/100km e 119 g/km di CO2. Il 2 litri TDCi sarà invece proposto in versione 140 Cv e 163 Cv, ambedue capaci di 5,3 l/100 km di media e 139 g/km di CO2. In arrivo sui mercati alla fine del 2010, i nuovi MPV proporranno accessori qualificanti come sedili singoli posteriori completamente ripiegabili e con spia segnalazione cintura allacciata, portellone elettrico, nuovo sistema multimediale MyFord con schermo Touch screen, Blind Spot Information System per l’avvertimento di veicoli negli angoli ciechi degli specchietti e, su alcune versioni, il differenziale anteriore con Torque Vectoring elettronico. La Grand C-Max 7 posti, che nel 2011 sarà proposta anche negli Stati Uniti, è lunga 4,52 metri ed ha un passo di 140mm rispetto alla C-Max, inoltre è dotata di porte scorrevoli posteriori. Il design delle vetture ha permesso di ottimizzare anche l’efficienza aerodinamica, così da ottenere valori di Cx pari a 0,30 per la 5 posti e 0,32 per la 7 posti, leggemente più alta. La gamma Ka si arricchisce nel 2010 della serie Titanium e di 3 nuovi allestimenti Individual chiamati Digital, Tattoo e Grand Prix, tutte basate sulla Individual e dotate di cerchi da 16″. La gamma Fiesta vede invece l’arrivo, su alcuni mercati, del modello Sport+, che porta al debutto le motorizzazioni Duratec TiVCT da 1.6 litri da 120 CV e Duratorq TDCi da 1.6 litri da 95 CV Euro 5: si riconosce per il differente kit aerodinanico con minigonne, spoiler e diffusore posteriore e per lo schema di colori disponibile: Frozen White con strisce blu, oppure Blue Performance con strisce bianche. La versione benzina monta cerchi 7

Mitsubishi cerca rilancio e conferme dal mercato italiano delle 4×4 e per farlo punta tutto sulla rinnovata gamma 2010. In attesa dell’arrivo entro l’anno del SUV compatto ASX, la Casa…

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Mitsubishi Outlander Restyling

Lo ipotizza oggi LaStampa.it . Sarebbe allo studio dell’advisor McKinsey un processo di fusione fra Piaggio e Ducati . Lo rivela stamane il quotidiano MF che ipotizza un merge tra i due grandi gruppi italiani delle due ruote guidati rispettivamente da Roberto Colaninno e da Gabriele del Torchio che in qualità di Amministratore Delegato amministra per la famiglia Bonomi la Casa di Borgo Panigale. Già il mese scorso venne da IlSole24Ore riportata la notizia di una possibile cessione , smentita puntualmente dai vertici Piaggio. Attendiamo con ansia la risposta delle due case in proposito alla notizia di oggi. A parte le considerazioni economico-finanziare, che lasciamo agli esperti del settore, l’ipotetico nuovo gruppo diventerebbe un colosso mondiale fastidioso per i concorrenti colossi nipponici.

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Piaggio e Ducati, possibile fusione?

Al Salone di Ginevra in corso, Fiat ha festeggiato i 30 anni della Panda . Proprio all’edizione 1980 della kermesse elvetica fu presentata la rivoluzionaria citycar torinese, caratterizzata da una carrozzeria a tre porte e dal versatile abitacolo a cinque posti. La Fiat Panda fu concepita da Giugiaro che riprese un progetto inizialmente destinato ad Autobianchi per l’erede dell’ A112 . Nel corso di questi trent’anni, la Panda è stata prodotta in più di 6 milioni di esemplari, di cui 1,5 milioni appartengono all’attuale seconda generazione, in commercio dal 2003. Lo scorso anno sono state vendute oltre 300.000 unità di questa vettura e il risultato ottenuto rappresenta un record per la Panda. La prima Fiat Panda fu prodotta in due serie e, al momento del lancio, era equipaggiata con due propulsori: il bicilindrico 650 da 30 CV della Panda 30 e il motore 900 a quattro cilindri da 45 CV della Panda 45. La vettura era lunga 338 cm, larga 146 cm e alta 145 cm, mentre il passo misurava 216 cm e il bagagliaio aveva una capacità di 276 litri. La mascherina della Panda era particolare, perché composta per metà da una griglia a steli verticali e per il resto da una superficie con il logo Fiat. Invece, il prezzo fu fissato in 3.700.000 lire. Nel 1983 la gamma si allargò con la Panda 4

Continental si lancia nel campo delle competizioni moto con il nuovo trofeo monogomma “ Black Cup Continental 2010 “. Il trofeo, il cui nome richiama la mescola speciale “black chili” impiegata con successo su tutta la gamma ContiRaceAttack, è un campionato monogomma con validità nazionale, riservato alla classe 600 Aperta: tutte le moto della categoria correranno con pneumatici ContiRaceAttack. La gamma propone infatti coperture per tutti gli usi e le condizioni della pista, dallo slick, al rain all’intagliato. La Black Cup 2010 si disputerà su 5 gare nazionali, 4 delle quali in concomitanza col Trofeo Motoestate 2010. Questo il calendario: 25 Aprile Mugello, 6 Giugno Franciacorta (BS), 18 Luglio Varano de‘ Melegari (PR), 5 Settembre Franciacorta (BS) e 3 Ottobre Misano Adriatico (RN). Ad ogni tappa del trofeo Continental sarà presente con la propria organizzazione tecnica per assistenza e consulenza in pista, nonché per le operazioni di acquisto e montaggio di pneumatici. La Black Cup Continental 2010 propone agli iscritti premi in denaro per i primi 5 classificati assoluti, per le classifiche speciali esordienti, over 40 e femminile, fino ai treni di pneumatici e al materiale tecnico per i primi 3 classificati in ogni gara. Ulteriori informazioni sulla Black Cup le trovate siti www.continental-moto.it e www.blackcup.it

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Black Cup Continental 2010

Il ritorno di Michael Schumacher è l’elemento più importante del mondiale che và ad incominciare, più dei cambi regolamentari e delle new entry tutti gli occhi sono sul ritorno del grande campione e la curiosità di vedere se sarà ancora al vertice calamita l’attenzione di tutti. C’è però una voce fuori dal coro, ed è quella di Eddie Jordan, proprio l’uomo che portò Michael in Formula 1: è quello più critico riguardo il suo ritorno. Eddie ritiene che un pilota con il passato di Michael sia semplicemente pazzo a tornare, rischiando la reputazione: “E’ stato sette volte Campione del Mondo… deve essere fuori di testa! Nella vita un individuo con questa eredità sportiva deve dare qualcosa allo sport, non è lo sport che deve dare qualcosa a lui, e Schumacher si sta mettendo in quella posizione . E’ una situazione che potrebbe diventare triste, e Schumacher potrebbe essere rifiutato dal suo mondo se non andrà bene. Può vincere una gara? Sì, certo. Perché dovrebbe farlo? Perchè è pazzo. Il titolo? Non è una speranza”.

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Formula 1: Eddie Jordan critico sul ritorno di Schumacher

I due piloti in coro: «Dobbiamo ancora lavorare tanto, ma i risultati arriveranno»

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Simoncelli-Melandri, dubbi sulla Honda