Nuove immagini e dati tecnici ufficiali della Aston Martin V12 Zagato : l’auto si ispira ai valori di eleganza, esclusività e sportività che contraddistinsero la Aston Martin DB4GT Zagato, presentata nell’ottobre del 1960 al Motor Show di Londra. Alleggerita e migliorata da Zagato, la vettura ha oggi quotazioni stellari. La V12 Zagato costituisce una moderna interpretazione di quel gioiello, dotata di tecnologie d’avanguardia: il corpo vettura è realizzato in alluminio, con pannelli carrozzeria nello stesso materiale ma anche in fibra di carbonio. Il tutto rigorosamente lavorato a mano. L’auto è lunga 4385mm, larga 1865, alta 1250, con un passo di 2600 e carreggiate di 1570 all’anteriore e 1575 al posteriore. Il peso complessivo è pari a 1680 kg. Sospensioni anteriori e posteriori in alluminio a doppi bracci sovrapposti. Sotto al cofano scalpita un godurioso V12 6.0 da 517 CV e 570 Nm di coppia massima, capace di far accelerare l’auto da 0 a 100 km/h in 4.2 secondi e spingerla ad una velocità massima di 305 km/h. La trasmissione, montata in posizione posteriore centrale, conta su 6 rapporti ed è abbinata ad un differenziale a slittamento limitato. Il consumo urbano dichiarato è di 24.3 litri/100 km, mentre nell’extraurbano ne bastano 16.4 per 100 km (medio pari a 11.7 L/100 km). La frenata è affidata a dischi carboceramici da 398 all’anteriore e 360 al posteriore, sinergici rispettivamente a pinze a 6 e 4 pompanti. Aston Martin V12 Zagato: nuovi dati ufficiali

A partire da quest’anno, grazie al German Car Blogger Award, tutte le case automobilistiche hanno la possibilità di vincere un nuovo titolo da aggiungere al proprio palmarès. Questo innovativo progetto tedesco, unico nel suo genere, ha visto ventisette blogger -tutti impegnati nel settore dell’automotive- “trasformarsi” in giudici. Fra le dieci vetture in nomination per ogni categoria i blogger hanno assegnato 5 punti all’auto che volevano eleggere vincitrice, 3 alla seconda e 1 alla terza. Per il Manufacturers’ Championship i punteggi sono stati invece di 3, 2 e 1. La regina delle regine risulta essere la Mercedes SLS Roadster con 72 punti, seguita dalla Volkswagen Up! (71) e dalla Range Rover Evoque (62) che condivide il terzo posto, a pari merito, con l’ Aston Martin Rapide . Nel campionato costruttori sul gradino più alto del podio è salita Audi ; al secondo posto Mercedes e al terzo Volkswagen . La giuria, nello specifico, era formata da: Marc J. Christiansen (fuenfkommasechs.de), Thomas Gigold (cult7.de), Jan Gleitsmann (auto-geil.de), Bjoern Habegger (my-auto-blog.de), Mark Winninghoff (willsagen.de), Jens Stratmann (rad-ab.com), David Hofmann (smartpit.de), Ralf Bernert (exclusive-life.de), Marco Stohr (rad-ab.com), Kai Boesel (motoso.de), Alex Kahl (the-probefahrer.de), Erkan Dörtoluk (uberautos.de), Can Struck (bycan.de), Mark Jordan (blog.mercedes-benz -passion.com), Enno Reddies (qarsi.de), Don Dahlmann (racingblog.de), Jens dance (Sandman welt.de), Robert Basic (robertbasic.de), Lisa Black (the-car-addict.com), Stefan Maass (veight.de), Nicole Y. Male (0511web.de), Jens Wilde (autoblogger.de), Stefan Lemcke (benzinimblut.com), Axel Griesinger (bigblogg.com), Bjorn Tolksdorf (motor-talk.de) e Christian Brinkmann/Julian Deuter (SpeedHeads.de). Ecco i vari podi: Mini Cars 1. Volkswagen Up! [71 punti] 2. Fiat 500 [49 punti] 3. Mini [44 punti] Small Cars 1. Audi A1 [54 punti] 2. Alfa Romeo Mito [42 punti] 3. Volkswagen Polo / Kia Rio [29 punti] Compact Car 1. Opel Ampera / BMW Serie 1 [50 punti] 2. Mercedes Classe A & B [36 punti] 3. Alfa Romeo Giulietta [34 punti] Middle Class 1. Audi A4 / A5 / Allroad [49 punti] 2. Mercedes Classe C [47 punti] 3. BMW Serie 3 [42 punti] Upper Middle Class 1. BMW Serie 5/ GT & Audi A6 / A7 [43 punti] 2. Mercedes Classe E / CLS [39 punti] 3. Jaguar XF [34 punti] Luxury Class 1. Aston Martin Rapide [62 punti] 2. Maserati Quattroporte / Audi A8 [31 punti] 3. Porsche Panamera [29 punti] Sports Cars 1. Porsche 911 Carrera / Turbo [56 punti] 2. Mercedes SLS [48 punti] 3. Audi R8 & Aston Martin DB9 / DBS [ 33 punti] Cabriolet 1. Mercedes SLS Roadster [72 punti] 2. Audi R8 Spyder [42 punti] 3. Porsche 911 Convertible [41 punti] SUV 1. Range Rover Evoque [53 punti] 2. Mercedes Classe G [50 punti] 3. Porsche Cayenne [28 punti] Vans 1. Volkswagen Multivan [53 punti] 2. Mercedes Viano [44 punti] 3. Ford S-Max [37 punti] Manufacturers’ Championship 1. Audi [14 punti] 2. Mercedes-Benz [13 punti] 3. Volkswagen [8 punti] Car Blogger Award 2012

Il mercato dei beni di lusso non ha regole. Nemmeno quando si riferisce a una razionale citycar come la Toyota iQ, che quando si chiama Aston Martin Cygnet impone di avere tatto. Nel…

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Come costruire un’auto "a mano"

Oggi si chiude il Motor Show 2011 di Bologna . Vogliamo farlo nel modo migliore: regalandovi qualche foto delle auto da sogno. Infatti nel padiglione 32 Luxury Time , esalta il fascino del lusso nel settore automotive (media partner il magazine Monsieur ). Continua a leggere Motor Show Bologna 2011: Luxury Time, guarda le auto da sogno dalla Ferrari alla Jaguar… Commenta

L’ Audi R8 GT Spyder verrà proposta sul mercato italiano al prezzo di 205.200 euro. L’edizione limitata dell’ Audi R8 Spyder , presentata alla 24 Ore di Le Mans 2011, è prodotta in soli 333 esemplari e promette prestazioni da brivido. L’R8 GT è alleggerita di 85 kg rispetto alla versione cabrio dell’R8, fermando l’ago della bilancia a 1.640kg. Questa riduzione di peso è in gran parte dovuta all’adozione di numerosi particolari in fibra di carbonio CFRP, come i due paraurti, il diffusore posteriore, l’alettone posteriore e gli specchietti retrovisori. Il propulsore è il V10 5.2 litri FSI da 560 cavalli e 540 Nm che porta l’R8 GT fino a 317 km/h e le fa coprire lo 0-100 in 3.8 secondi. La nuova supercar di Audi monta di serie fanali anteriori a led, sedili in pelle ed alcantara con cuciture a contrasto, un navigatore satellitare con schermo lcd da 6.5 pollici ed una placchetta identificativa con il numero di serie dell’auto a tiratura limitata. L’R8 GT si posiziona in una fascia di prezzo con molte rivali che, tra pregi e difetti vari, potrebbero rendere la scelta difficile agli acquirenti. Per 6 mila euro in più si può infatti comprare una Aston Martin Virage Volante , mentre a 25 mila euro in meno troviamo la Ferrari California , un’altra auto con prestazioni inferiori ma con un blasone degno di nota. Anche la Porsche 911 Turbo S Cabrio è una valida alternativa alla spider di Ingolstadt, 530 cavalli e 0-100 in 3.3 a 15 mila euro in meno potrebbero fare gola ai clienti dell’Audi. Salendo un po’ col prezzo la Ferrari 458 Spider potrebbe essere un’alternativa più che valida all’R8 GT: 570 cavalli e 0.3 secondi in meno sullo 0-100 sono il giustificativo per i 20 mila euro extra del prezzo di listino. Da segnalare anche la presenza della “cugina” Lamborghini Gallardo LP560-4 che condivide molte parti meccaniche con l’R8 GT e costa circa 8 mila euro in meno. Nonostante tutto nessuna delle auto citate è limitata a 333 unità come l’R8 GT Spyder, fattore non di poco conto in ottica collezionistica. Voi quale prendereste? Ditecelo nel sondaggio che trovate dopo il salto! Audi R8 GT Spyder: i prezzi italiani

Il video odierno si riferisce alle prove che Aston Martin Racing ha effettuato nelle scorse settimane sulla nuova V12 Vantage GT3. Quest’auto da corsa è spinta da un dodici cilindri di sei litri, con 600 cavalli di potenza all’attivo. Si tratta della stessa unità, ulteriormene sviluppata, che spinge la DBRS9. Come scritto in un precedente post, relativo ai test di Brands Hatch, il cuore è collocato in questo caso più indietro rispetto all’asse delle ruote anteriori, per migliorare la distribuzione dei pesi. L’obiettivo è di avere una vettura più compatta e reattiva rispetto alla progenitrice. I primi risultati sono incoraggianti in tal senso. L’impegno agonistico della V12 Vantage GT3 avrà luogo nel 2012 nelle competizioni più importanti del panorama GT internazionale. Il primo team ad annunciare l’uso della nuova arma firmata Aston Martin è stato il Beechdean Motorsport. Video: prove in pista con l’Aston Martin Vantage V12

A differenza dei grandi campioni della F1, quali Schumacher e Vettel, Federico Leo ha deciso di sfidare chi aveva alle spalle anni di corse sui Kart ed entrare nel mondo delle auto di Formula. Attualmente, insieme a Francesco Castellacci, partecipa al Campionato FIA GT 3, alla guida della Ferrari, riscuotendo un notevole successo e qualificandosi ai primi posti. Le vetture GT3 sono spesso molto vicine alla loro controparte “da strada”, con l’aggiunta dell’essenziale per poter correre in pista (gabbie di acciaio, interni minimi, serbatoi specifici per il carburante, ecc.). Marche prestigiose come Aston Martin, Chevrolet Corvette, Dodge, Lamborghini, Ferrari, Audi, BMW e Ford prendono attualmente parte al Campionato FIA GT3. Sabato e domenica 15 e 16 ottobre 2011 a Zandvoort si svolgono gli ultimi due round della stagione. Guidare una Ferrari è sempre stato il sogno di ognuno, specie se si tratta di bolidi da 600 cavalli che corrono sui più prestigiosi circuiti del mondo. Anche Bastianello , da sempre appassionato di motori, non poteva lasciarsi sfuggire l’opportunità di contribuire all’ascesa di un così promettente pilota. Figura, quindi, tra i suoi sponsor e pubblica le foto di Federico Leo e la Ferrari con lo stemma di Bastianello sulla propria fan page . Cura dei Denti Post originale: Il logo di Bastianello sulla Ferrari. a cura di HelloDir

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Il logo di Bastianello sulla Ferrari.

In molti penseranno che sia meglio così. In questo modo si ristabilisce un pò di equità. Il sequestro di un parco auto come quello del Presidente della Guinea , non può non passare inosservato. A Pargi le 11 supercar sono state portate via da una bisarca direttamente dalla gendarmerie. Il garage del Presidente Guineano contava su una Bugatti Veyron , Bugatti Veyron Grand Sport ,

La gara dell’Estoril ha consegnato i titoli LMS, dopo sei ore di gara tirata la squadra di Henri Pescarolo conquista una grande affermazione con i suoi piloti Collard-Tinseau-Jousse sul prototipo motorizzato Judd. Collard-Jusse vincono quindi il titolo piloti dando una grande soddisfazione al vecchio Pescarolo dopo le difficoltà economiche del suo team, la chiusura e la rinascita, che come in una bella favola è terminata con il successo. Gli sfidanti per il titolo erano i piloti del Rebellion Belicchi-Boullion su Lola Toyota, Boullion soprattutto nel finale ha tentato di pressare Jousse, ma un consumo maggiore di gomme sulla Lola ha impedito l’attacco, per contro Jousse è stato molto abile e deciso a rintuzzare gli attacchi di Boullion e risolvere a suo vantaggio una gara estremamente tirata. In classe Lmp2 vittoria per Firth-Beche-Thiriet su Oreca-Nissan del team TDS, ma titolo conquistato dal duo Ojjeh- Kimber-Smith su Zytek-Nissan del team Greaves, a cui mancava solo la certezza matematica. In GTE Pro vittoria della Ferrari 458 JMW di Bell-Walker, che l’ha spuntata nel duello con la Porsche di Lieb-Lietz, mentre i campioni Fisichella-Bruni subiscono un ritiro per problemi elettrici. Vittoria e titolo invece in classe GTE-Am per Armindo- Narac su Porsche 997 dell’IMSA Performance alla affermazione consecutiva. Di seguito la classifica 1 – Collard-Tinseau-Jousse (Pescarolo-Judd) – Pescarolo – 225 giri 6.00′24″815. 2 – Belicchi-Boullion (Lola-Toyota) – Rebellion – 1 giro 3 – Beche-Thiriet-Firth (Oreca 03-Nissan) – TDS – 6 giri 4 – Ojjeh-Lombard-Kimber-Smith (Zytek-Nissan) – Greaves – 8 giri 5 – Rosier-Mello-Breyner-Mello-Breyner (Norma-Judd) – Extreme Limite – 15 giri 6 – Bell-Walker (Ferrari 458) – JMW – 16 giri. 7 – Lieb-Lietz (Porsche 997) – Felbermayr – 16 giri 8 – Frey-Meichtry-Hirschi (Oreca 03-Judd) – Race Performance – 17 giri 9 – Pilet-Henzler (Porsche 997) – IMSA – 18 giri. 10 – Melo-Vilander (Ferrari 458) – AF Corse – 19 giri 11 – Armindo-Narac (Porsche 997) – IMSA – 20 giri 12 – Schultis-Simon-Schell (Oreca FLM09) – Pegasus – 21 giri. 13 – Dolan-Hancock (Aston Martin Vantage) – Jota – 21 giri 14 – Kutemann-Marroc (Oreca FLM09) – JMB – 22 giri 15 – Hummel-Christodoulou-Quaife (Ferrari F430) – CRS – 22 giri. 16 – Ried-Felbermayr (Porsche 997) – Felbermayr – 23 giri 17 – Gates-Garofall-Hughes (Lola-Judd) – RLR – 24 giri 18 – Leventis-Watts-Kane (HPD ARX-01d) – Strakka – 24 giri. 19 – Ayari-Rodrigues-Ballay (Ferrari 458) – JMB – 28 giri 20 – Jani-Prost (Lola-Toyota) – Rebellion – 38 giri 21 – Hartshorne-Graves-Kapadia (Oreca FLM09) – Garner – 52 giri 22 – Perazzini-Cioci-Lemeret (Ferrari F430) – AF Corse – 61 giri. LMS: a Estoril Collard e Jusse Campioni, grande soddisfazione per Hanri Pescarolo

Si può fare un’Aston Martin low cost? A Gaydon pensano proprio di sì ed ecco che arriva una V8 Vantage in “offerta speciale”. solo sul mercato europeo, la Casa britannica offrirà…

Approfondimenti:
Aston Martin Vantage Special Edition 4.7