Alla fine dello scorso anno, Chrysler ha annunciato il rientro in listino di una nuova Dodge Viper SRT, con la riapertura dello stabilimento di Conner Avenue, dove nasceva la Viper…

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Primo teaser della nuova Viper SRT

Da quando i gruppi Fiat e Chrysler si sono alleati, non c’è decisione, evento societario, nuovo modello che non faccia discutere da entrambe le parti dell’Oceano. Succede anche oggi…

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Dodge Dart, le impressioni degli americani

Sorella dell’Alfa Romeo, ma figlia unica. Il paradosso riguarda la novità Chrysler per il Salone di Detroit (9-22 gennaio 2012), la Dodge Dart. In un 2012 impegnativo per il Gruppo…

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Dodge Dart

Fiat ha aumentato la sua partecipazione in Chrysler passando dal 53,5% al 58,5% per aver fatto ottenere al Gruppo americano le approvazioni di legge per un’auto basata su una piattaforma…

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Fiat è salita al 58,5% di Chrysler

Il designer David Cardoso ha realizzato questa interessantissima Lancia Imperiale, una concept dal design sinuoso, molto elegante e personale. L’anteriore è dominato dalla classica calandra Lancia, derivata da modelli come Ypsilon e Thesis . I gruppi ottici anteriori propongono uno stile elaborato, spigoloso ma con tratti dall’andamento curvilineo. Morbido l’andamento della fiancata, in cui risalta la nervatura che parte dal faro anteriore per abbracciare in coda il passaruota posteriore. Gradevole anche la vetratura laterale, che da slancio all’intera vista di tre quarti. I gruppi ottici posteriori sono la porzione della carrozzeria più ricercata e sembrano riproporre ed evolvere i motivi visti sulla Thesis. La carrozzeria bicolore è il tocco di classe finale ad un progetto che ci fa porre alcuni quesiti… Nell’epoca di internet, in cui l’utenza è sempre più evoluta e smaliziata, ha avuto veramente senso un’operazione di rebadging come quella della Thema? Il design della Imperiale Concept non potrebbe essere più diverso rispetto a quello dell’ammiraglia con pedigree statunitense. Allo stile squadrato della 300C , fatto di linee tese e spezzate, spigoli vivi e fisionomia tipicamente yankee, si contrappone un progetto dalle forme decisamente più europee, che sintetizza forse meglio i valori del brand italiano ed è più fedele all’impostazione europea nelle proporzioni. Le domande sono, e se la Thema fosse stata così? Quale sarebbe stato l’impatto sulla clientela e sull’immagine stessa del marchio Lancia? L’operazione “300C–> Thema” era davvero inevitabile? E, soprattutto, ha svalutato o rivalutato il marchio? Via | Carscoop Lancia Imperiale Concept: l’ammiraglia italiana secondo David Cardoso

Si chiama Chrysler 300 Luxury Series la versione più lussuosa della 300, gemella d’Otreoceano della Lancia Thema, che Chrysler ha appena lanciato negli USA. Il legame di parentela…

Approfondimenti:
Chrysler 300 Luxury Series

La nuova Lancia Ypsilon gioca al raddoppio. E non solo per lo stretto legame di parentela fra la Casa torinese e la Chrysler, spina dorsale del nuovo corso Lancia, dalla Thema alla…

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Lancia Ypsilon 0.9 Twinair Platinum

Oggi è stata presentata alla stampa la nuova FIAT Panda dalla quale i vertici del Lingotto  si aspettano molto. A Pomigliano era presente tutto lo stato maggiore della FIAT: Marchionne, John Elkann, Olivier Francois direttore del brand e molti altri ancora per sottolineare quanto si punta sulla Panda per rilanciare il mercato della casa torinese. In effetti il nuovo Pandino sembra avere le carte in regola per imporsi nei cuori degli automobilisti europei: design accattivante, spaziosa quanto basta per una famiglia di quattro persone, motori con bassi consumi, cura nell’assemblaggio, qualità dei materiali scelti e, cosa che non guasta mai economica nei prezzi! Tanto economica che verrà commercializzata con una formula anti-crisi: 100 € per 100 mesi! Inclusa l’assicurazione per prevenire l’eventuale perdita del lavoro. Da metà gennaio la Panda sarà venduta ad un prezzo base di 10.200 €, con tre motorizzazioni: 1.2 Fire a benzina da 69 cavalli, TwinAir turbo 900 cc da 85 Cv e il diesel 1.3 MJT II da 75 Cv dotato di Start & Stop. Anche gli allestimenti saranno tre: Pop , con di serie:  ABS+EBD e 4 airbag, cinture di sicurezza con pretensionatore, poggiatesta posteriori, volante regolabile in altezza; Easy , in più avrà: radio con lettore cd e mp3 e sei altoparlanti, Start & Stop, barre longitudinali portapacchi e il Lounge che include climatizzatore manuale, sedile del guidatore regolabile in altezza, retrovisori in tinta con la carrozzeria, fascioni esterni paracolpi e maniglie delle porte verniciate. Logicamente gli optional da montare saranno molti e da scegliere al momento dell’acquisto. La prima impressione è molto buona, la nuova Panda mi piace, forse il posteriore poteva riuscire meglio, con i fanali da integrare diversamente nella coda però, è indubbio che di personalità ne ha da vendere. Comunque per esprimere un giudizio completo ed imparziale è meglio aspettare di provare le prime vetture in consegna quando gli eventuali difetti, come i nodi, verranno al pettine! http://youtu.be/dzufPYx4AmY Fiat, Pomigliano: trovato accordo separato, solo la Fiom contraria Fiat: Montezemolo passa il timone al John Elkann Salone di Francoforte 2011: Guerra aperta tra l’Italia e la Germania! Quanteruote anticipa tutti! Torino apre le porte al Salone dell’Auto? Finora un 2010 oltre ogni previsione per la Chrysler Marchionne: “Dal 2004 raggiunti tutti gli obiettivi” Marchionne: “Spin-off auto solo ipotesi” Scajola: “Per Termini 15-16 proposte” Fiat: nuovo motore Twin-air a Ginevra Condividi:

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100 euro per la Panda!

E’ una di quelle occasioni importanti, dove i numeri uno salgono sul palco a raccogliere applausi. A Pomigliano d’Arco viene presentata la nuova Fiat Panda e a fare gli onori di casa sono John Elkann e Sergio Marchionne . Ma fuori dai cancelli gli operai Fiom fischiano e protestano.

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Marchionne: "Fiat scommette sull’Italia", ma fuori gli operai protestano

La versione ad alte prestazioni SRT8 del top di gamma Jeep coniuga le doti di funzionalità del marchio americano alle straordinarie performance Street and Racing Technology ed offre stile, lusso e contenuti tecnologici di ultima generazione. Cerchi da 20 pollici, profilo ribassato, design funzionale ed interni ispirati alle auto da corsa con nuovo volante SRT con comandi del cambio integrati conferiscono alla vettura un look muscoloso ed aggressivo. Grazie al nuovo propulsore V8 HEMI® 6,4 litri da 470 CV e 630 Nm, il modello Jeep più veloce e potente mai realizzato offre prestazioni di assoluto riferimento: 0-100 km/h in 4,9 secondi, velocità massima di 255 km/h; 100-0 km/h in 35 metri. Il nuovo sistema di scarico attivo e la tecnologia Fuel Saver garantiscono consumi ridotti del 13% nel ciclo autostradale. Eccezionale comportamento stradale e straordinaria maneggevolezza sono assicurati da nuove sospensioni con ammortizzatori attivi e sistema di gestione della trazione Selec-Track. Dotazione di serie full-optional con doppio tetto panoramico CommandView®, sistema di intrattenimento e navigazione satellitare UConnect® GPS, Adaptive Cruise Control e dispositivo per la sicurezza Blind Spot Detection con Rear Cross-path detection. Il sofisticato impianto audio Harman Kardon® da 825 watt di serie sulla versione SRT8 assicura elevati livelli di entertainment a bordo. Jeep Grand Cherokee SRT8 sarà disponibile presso gli show-room Jeep in Italia nel primo trimestre 2012. Debutta in anteprima nazionale per il pubblico del Motor Show di Bologna la versione SRT8 ad alte prestazioni del top di gamma Jeep Grand Cherokee. Da settant’anni gli Sport Utility Vehicle del marchio Jeep sono noti in tutto il mondo per le eccezionali prestazioni, la funzionalità e la forte personalità stilistica. Il nuovo Jeep Grand Cherokee SRT8 combina queste caratteristiche con la tecnologia sviluppata dal team SRT (Street and Racing Tecnology) di Chrysler Group. Il risultato: la Jeep più veloce e potente mai realizzata ed uno Sport Utility Vehicle con contenuti tecnologici di ultima generazione e performance da supercar. Con la versione SRT8 di Jeep Grand Cherokee, Jeep amplia ulteriormente la gamma introducendo uno Sport Utility Vehicle con prestazioni di altissimo di livello in ogni condizione di guida. Il nuovo modello vanta le cinque caratteristiche fondamentali che contraddistinguono ogni vettura con badge SRT: un propulsore da scuderia, design funzionale, straordinarie caratteristiche di guida e maneggevolezza, performance in frenata di riferimento ed interni ispirati alle vetture da corsa. Il profilo ribassato di circa 3 cm e la linea aggressiva del nuovo Jeep Grand Cherokee SRT8 rivelano l’inconfondibile identità Jeep ed il DNA SRT. Gli esterni presentano alcuni elementi stilistici che sottolineano la sportività ed il look muscoloso del modello tra cui lo spoiler posteriore, i cerchi in lega da 20 pollici a 5 razze, i nuovi passaruota, il cofano anteriore con doppi estrattori d’aria ed il doppio terminale di scarico maggiorato. Il frontale si presenta come un’unica struttura compatta ed alloggia nuovi fari multifunzione a LED e griglia in tinta con la carrozzeria dotata di inserti cromati che mettono in risalto il look aggressivo della vettura. 
La parte inferiore del frontale è di colore nero lucido. Il nuovo carter sottoscocca presenta i condotti di raffreddamento dei freni integrati. Il nuovo cofano alloggia due funzionali estrattori d’aria studiati per il raffreddamento del potente motore HEMI. 
Nella parte posteriore, il paraurti è un unico elemento che comprende un diffusore di aria ed il nuovo sistema di scarico dual-sport con doppio terminale. L’elegante abitacolo del nuovo Jeep Grand Cherokee presenta contenuti tecnologici ispirati alle vetture da corsa ed esclusivi dettagli stilistici SRT. Il nuovo volante sportivo riscaldabile rivestito in pelle traforata con fondo piatto offre logo SRT, comandi del cambio integrati e comandi dell’EVIC (Electronic Vehicle Information Center) allocati sulle razze orizzontali. Il piantone dello sterzo telescopico è regolabile elettricamente in altezza e profondità.
Direttamente dalla tecnologia agonistica, l’allestimento di serie propone l’esclusiva funzionalità Performance Pages della gamma SRT. Questa funzionalità garantisce un feedback immediato sulle prestazioni della vettura: la sterzata, i cavalli, la coppia, i tempi del passaggio da 0-100 km/h, lo spazio di frenata da 100-0 km/h, le forze G, i tempi di percorrenza ed ulteriori informazioni relative al motore.

I nuovi sedili dal design SRT in pelle Nappa con inserti in camoscio presentano imbottiture profilate e poggiatesta anteriori attivi regolabili che assicurano comfort sia nella guida di tutti i giorni che in condizioni di guida estreme. Il logo SRT ricamato e le cuciture a contrasto caratterizzano i sedili anteriori che di serie sono riscaldabili e ventilati. Anche i sedili posteriori sono riscaldabili e sono offerti nell’allestimento di serie. 

L’abitacolo è reso ancora più esclusivo dal pannello strumenti e dai rivestimenti interni delle portiere in pelle, dagli inserti in fibra di carbonio e dal pomello del cambio in pelle traforata. La nuova pedaliera sportiva in acciaio spazzolato con inserti in gomma completa l’allestimento sportivo dell’abitacolo. Jeep Grand Cherokee SRT8 è equipaggiato con il nuovo motore HEMI® V8 da 6,4 litri dotato di tecnologia Fuel Saver. Il nuovo propulsore eroga una potenza pari a 470 CV (351 kW) ed una coppia di 630 Nm: ciò corrisponde a 50 CV ed a 61 Nm di coppia in più rispetto al motore V8 HEMI da 6,1 litri equipaggiato sulla precedente generazione SRT8. Un collettore di aspirazione attivo ed un albero di distribuzione dal profilo di alzata alto con fasatura a camme garantisce l’erogazione della coppia massima ai bassi regimi ed ottimizza la potenza agli alti regimi grazie ad un migliorato regime di rotazione. Nello specifico, il 90% della coppia massima è disponibile tra i 2.800 ed i 6.000 giri/min per assicurare partenze da fermo da vera sportiva e migliorate performance sul rettilineo. Grazie al potentissimo V8 HEMI, la versione SRT8 raggiunge la velocità massima di 255 km/h ed accelera da 0 a 100 km/h in appena 4,9 secondi. Lo spazio di arresto da 100 a 0 km/h è pari a 35 metri. A queste prestazioni di assoluto riferimento corrisponde una riduzione dei consumi pari al 13% nel ciclo autostradale, garantita dalla tecnologia Fuel Saver e dal nuovo sistema di scarico attivo. La tecnologia Fuel Saver consente infatti di disattivare quattro degli otto cilindri, quando non è richiesta piena potenza. Grazie al nuovo sistema di scarico attivo con azionamento a valvole, il funzionamento a quattro cilindri si estende ad un regime giri/min più ampio per garantire consumi più efficienti.

Il potente motore V8 HEMI è abbinato alla collaudata trasmissione automatica a cinque rapporti che consente cambi marcia sportivi sia su strada che in pista. Il cambio è disponibile nella nuova configurazione con leve integrate nel volante che si aggiunge a quella con AutoStick sul tunnel centrale. Le due opzioni di cambio assicurano al conducente cambiate rapide. La calibrazione del controller di trasmissione impedisce inoltre al motore di andare fuori giri; il controllo elettronico adattivo migliora la risposta del motore riducendone la rigidità. Con la nuova versione SRT8, gli ingegneri Jeep hanno ulteriormente migliorato le caratteristiche su strada in termini di handling di Jeep Grand Cherokee. Il modello Jeep più maneggevole di sempre presenta nuove sospensioni Adaptive Damping con calibratura SRT dotate di ammortizzatori attivi gestiti attraverso il nuovo sistema di gestione della trazione Selec-Track. Il sistema Selec-Track coordina diversi parametri della vettura (controllo di stabilità, sospensioni attive, strategia degli innesti, trasferimento della coppia al ripartitore, Electronic Limited Slip Differential, pedale dell’acceleratore e sistema di disattivazione dei cilindri) per gestire in modo automatico il sistema di trazione ed adattarlo allo stile di guida e alle condizioni della strada. I conducenti possono selezionare manualmente tra cinque modalità di guida quella più adatta per affrontare la marcia su una particolare superficie: Auto: assicura in ogni tipo di situazione la modalità di marcia più adeguata. Si adatta automaticamente a qualsiasi fondo stradale grazie al lavoro svolto dalle sospensioni attive Sport: garantisce il massimo controllo della vettura per un’esperienza di guida sportiva e ‘divertente’ su strada Tow: riduce i movimenti di beccheggio e rollio per incrementare la capacità di traino Track: prevede una taratura ‘da pista’ delle sospensioni per assicurare alte prestazioni e massima stabilità e garantire una straordinaria maneggevolezza Snow: adotta la modalità di guida più tradizionale per garantire il massimo controllo della dinamica della vettura in condizioni meteorologiche estreme Jeep Grand Cherokee SRT8 è equipaggiato con il sistema di trazione a quattro ruote motrici Quadra-Trac: un sistema di trazione ‘on-demand’ che grazie ad una serie di sensori, avverte immediatamente l’eventuale slittamento di una ruota ed invia le informazioni utili ad apportare il necessario intervento correttivo. Il sistema utilizza il dispositivo Throttle Anticipate, che in caso di brusche accelerazioni da fermo massimizza la trazione al fine di evitare perdite di aderenza. Quando il sistema avverte lo slittamento di una ruota, può arrivare a trasferire fino al 100% della coppia alla ruota dell’assale posteriore con maggiore presa. Il ripartitore migliora la maneggevolezza della vettura poiché ridistribuisce la coppia tra asse anteriore e posteriore e contribuisce a mantenere la direzionalità impostata dal conducente. Il nuovo Jeep Grand Cherokee SRT8 è inoltre equipaggiato con il differenziale posteriore autobloccante elettronico a slittamento limitato ELSD (Electronic Limited-slip Differential), che rileva istantaneamente quando una ruota posteriore perde aderenza ed interviene distribuendo la coppia alla ruota in presa migliorando l’handling della vettura. Lo sterzo idraulico con calibrazione sportiva è dotato di una nuova pompa ad alta resistenza e di un nuovo sistema di raffreddamento. La messa a punto del cambio regala al conducente una sensazione di maggior controllo della vettura ed una risposta più immediata. I veicoli realizzati dal team SRT sono progettati per offrire un’eccezionale capacità frenante. Jeep Grand Cherokee SRT8 è equipaggiato con freni Brembo High Performance e sistema ABS sulle quattro ruote. Le eccezionali performance di frenata sono il risultato dell’adozione di nuove pinze Brembo a 6 pistoncini (anteriori) e a 4 pistoncini (posteriori) e di dischi ventilati da 38 cm (anteriori) e 35 cm (posteriori). Il nuovo Jeep Grand Cherokee SRT8 presenta una dotazione di serie completa con contenuti tecnologici di ultima generazione per il comfort a bordo e l’info-tainment tra cui il tetto panoramico a doppi cristalli CommandView® apribile elettricamente ed il sofisticato sistema multimediale di intrattenimento e navigazione satellitare UConnect® GPS dotato di schermo touchscreen da 6,5″, hard disk da 30 gigabyte, porta USB, ingresso AUX, lettore DVD video e sistema vivavoce Bluethooth UConnect Phone ad attivazione vocale con microfono integrato nel retrovisore interno. L’equipaggiamento per l’info-tainment prevede inoltre di serie il nuovo impianto audio Harman Kardon® con amplificatore da 825 watt, 19 altoparlanti e subwoofer. Il sistema offre caratteristiche di ultima generazione tra cui l’amplificatore a 12 canali da 32 volt e tecnologia TPS (Power Supply Tracking) per garantire ai passeggeri un ascolto di altissima qualità. Sempre all’insegna dell’innovazione tecnologica, il nuovo Jeep Grand Cherokee SRT8 propone di serie contenuti importanti nel campo della sicurezza che comprendono Electronic Stability Control (ESC) completo di Electronic Rollover Mitigation (ERM); sistema di controllo della trazione sulle quattro ruote Brake Traction Control System (BTCS); dispositivo di assistenza alle partenze in salita “Hill Start Assist” per prevenire l’arretramento del veicolo sulle superfici ripide e consentire una partenza più morbida e sicura; sistema di ausilio al parcheggio Park Assist con sensori anteriori e posteriori e telecamera posteriore per la retromarcia; Fari Bi-Xenon High-intensity Discharge (HID) autoadattativi con funzione SmartBeam® per la regolazione automatica della luminosità e dell’intensità del fascio luminoso; air bag multistadio frontali e laterali a tendina; air bag laterali ed airbag per le ginocchia del guidatore; poggiatesta anteriori attivi; Enhanced Accident Response System (EARS) (sistema che in caso di impatto e dopo l’attivazione degli airbag spegne immediatamente il motore, interrompe l’erogazione di carburante, apre automaticamente le portiere ed accende le luci interne dell’abitacolo facilitando le operazioni di soccorso); e Adaptive Cruise Control (se attivato, il sistema monitora costantemente la distanza tra il veicolo e quello che lo precede e regola automaticamente la velocità di crociera per mantenere la distanza impostata dal guidatore, agendo automaticamente su freno e acceleratore. Può essere particolarmente utile in condizioni meteorologiche avverse o in casi di scarsa visibilità.) Ulteriore sicurezza a bordo è garantita dagli innovativi dispositivi Forward Collision Warning (specifici sensori radar verificano che il veicolo non si avvicini troppo velocemente a quello che lo precede ed inviano al guidatore un segnale acustico ed un messaggio sul computer di bordo nel caso di effettivo pericolo); Blind Spot Detection (gli specchietti retrovisori esterni sono dotati di sensori che assistono il conducente nei cambi di corsia e nei sorpassi rilevando il sopraggiungere di altre vetture. Il sistema segnala la presenza di veicoli negli angoli ciechi sia attraverso un segnale luminoso inserito nello specchietto che con un segnale acustico) con Rear Cross-path detection (in fase di parcheggio, questo sistema avverte il conducente impegnato nella manovra dell’avvicinamento di un altro veicolo. Si attiva esclusivamente in retromarcia. Il conducente riceve un segnale luminoso nello specchietto retrovisore ed un avviso sonoro disattivabile); Rain Brake Support (utilizza la pompa ESC per premere leggermente le pastiglie dei freni contro i dischi in situazioni di pioggia, allo scopo di mantenere i dischi asciutti e non compromettere la capacità frenante); e Ready Alert Braking (anticipa situazioni in cui il conducente debba effettuare una frenata di emergenza ed utilizza la pompa ESC per premere leggermente le pastiglie dei freni contro i dischi allo scopo di ridurre il tempo di intervento sui freni).

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Jeep Grand Cherokee SRT8 al Salone di Bologna